我觉得我的算法大差不差。

第一，燃料电池重量不大。大部分家用汽车上，氢燃料电池堆不超过100kg；

(资料图片)

第二，多孔拟体材料等释放吸附的氢气只需要简单升温，金属有机框架体升温要到上百度，但只要点火就可以用所发的电能提供加热；

第三，质子交换膜燃料电池(PEMFC):工作温度约为50-100°C，不算高温；

第四，我是说制氢消化我们的垃圾电，这些电能无法储存，进入电网徒增负担，即便浪费了90%，已经比以前多了10%的利用率

（关键是你怎么会认为我相信这个满篇理论上的、连实验室都作出不的所谓美好前景？）

电-氢-电这个转化路径上的电能损失率是可以从氢氧键，氢氢键及氧氧键的键能转换上解释的，也就是说，这些损失是刚性的，非科学手段可以解决。

电池的体积重量是与输出功率成正比的，说重量一定要说输出功率，不能用输出功率1kw的燃料电池对比80度电的锂电。

多孔材料的吸放性能是要相对于放出量多少，只说吸收了多少体积没用，一定要看释放了多少公斤氢，还有释放条件能不能易得。

你说的这个运行温度大大低于我查到的资料，没查到之前，先置疑，不评论。

最后一个为什么有方便易用，转换率达90%的锂电不用，一定要用转换率最高28%，还要一大堆转换设备的氢电呢。

你写出来的东西，当然是你相信的才推介。

我是基于我的专业知识与收集的资料来反驳，我写的就是我收集分析的结果，不是人云亦云。

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